柴油發(fā)電機(jī)燃燒不完全或燃燒不及時，極易冒黑煙，而柴油發(fā)電機(jī)溫度較低.油路中有空氣或柴油中有水極易冒白煙，造成機(jī)組冒藍(lán)煙常因機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒所致。
1.排氣管冒黑煙的主要原因是氣缸內(nèi)空氣較少.燃油較多.燃油燃燒不完全或燃燒不及時而引起燃油泄漏，因此，在對故障進(jìn)行檢查和分析時，要緊緊圍繞此點(diǎn)，找出原因。采用逐氣法檢查油缸時，首先確定是否是單缸工作不良，還是全缸體運(yùn)轉(zhuǎn)不良。
如果某汽缸停止工作，冒黑煙現(xiàn)象消失，則是由于個別汽缸工作不佳導(dǎo)致冒黑煙，可從個別汽缸工作不良上找原因。這主要是由于噴油器工作不良、噴油壓力低、噴油器滴油、噴油質(zhì)量差、油滴強(qiáng)度過大等原因造成柴油燃燒不完全。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)出現(xiàn)間歇敲缸聲，排氣聲音不均勻，表明噴油存在問題時，應(yīng)及時檢查并調(diào)整噴油器；b.噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，供油不足；c。造成進(jìn)氣量不足；d.噴油泵柱塞套端面與流出閥座的接觸面沒有密封，噴油泵調(diào)整齒圈鎖緊螺釘或柱塞調(diào)整拐臂松動，造成供油失效，間歇排黑煙。
發(fā)電機(jī)煙色異常
如各氣缸停止工作后，均不能消除冒黑煙的現(xiàn)象，應(yīng)從總體上找出原因。
a.柴油機(jī)負(fù)載過重。內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷過大，供油量增加，燃油無法充分燃燒，它的排氣會冒黑煙。因此，如果發(fā)現(xiàn)排氣管有黑煙，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無法提高，排氣聲特別大，說明柴油機(jī)超載。通常只要減輕負(fù)荷就會有所改善。
b.石油供應(yīng)提前。油缸內(nèi)的壓力.溫度較低時，供油時間提前加油，使部分柴油燃燒不完全，形成炭粒，從排氣管噴出，呈灰黑色。油的供應(yīng)時間要調(diào)整。
c.空氣過濾器被堵塞，柴油機(jī)進(jìn)氣不足也會冒黑煙。如柴油機(jī)高速.低速均冒煙，宜進(jìn)行空濾試驗。如冒煙立即消失，說明空氣過濾器堵塞，必須立即清理。
d.柴油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，影響霧化和燃燒。
2.排放口冒白煙，說明進(jìn)氣缸的燃油沒有燃燒，而是在一定溫度的作用下，變成霧、汽。由于溫度低，排出的白煙多，油路內(nèi)有空氣或柴油中含有水。若為低溫，待溫度上升時，冒白煙就會自動消失。在嚴(yán)格意義上說，它并不是故降，而是不用處理。如油路上空氣或柴油中含有水份，其特點(diǎn)是排出時除帶有白煙外，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時還會起伏起伏，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。如冒白煙，有可能是單一氣缸蓋底或缸套出現(xiàn)裂紋，或氣缸墊密封不良而造成的。
3.排氣管冒出藍(lán)煙，主要是由于進(jìn)入燃燒室的機(jī)油燃燒造成的。檢驗時應(yīng)該由易到難，首先檢查機(jī)油缸是否有油，然后檢查空氣過濾器油槽和濾芯上的機(jī)油過多。其他原因很難檢測出來。除了采用逐缸停止工作的方法外，還應(yīng)進(jìn)一步檢查氣缸蓋，拆下活塞和氣門，以確定是由于單個氣缸還是整個氣缸工作異常造成的藍(lán)煙。一般采用間接的方法來判斷，即根據(jù)柴油機(jī)的使用年限，若柴油機(jī)接近大修時出現(xiàn)藍(lán)煙，一般都是因為活塞.缸體，活塞環(huán).氣門和閥門導(dǎo)管有問題，應(yīng)該通過維修予以消除。
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